Wattcamper
Das Wichtigste in drei Punkten
- Das Bosch-Standard-Ladegerät gibt 4 A bei 36 V ab, also rund 144 W, und zieht mit Ladeverlusten etwa 160 W aus der Steckdose.
- Victron gibt für einen Wechselrichter der 375-VA-Klasse 300 W Dauerleistung und 89 Prozent Wirkungsgrad an; promobil empfiehlt mit Reserve 500 W und unbedingt reinen Sinus.
- 12-V-Ladegeräte für E-Bike-Akkus sparen den Wechselrichter, laden laut promobil aber etwa doppelt so lange.
Ein E-Bike-Akku lässt sich in den meisten Campern laden, wenn ein reiner Sinus-Wechselrichter mit mindestens 300 W verbaut ist und die Aufbaubatterie nach dem Laden noch genug Reserve für Kühlschrank und Licht hat. Kritisch wird es erst bei zwei großen Akkus am selben Tag.
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Was das Ladegerät wirklich zieht
Gängige Akkus haben 500, 625 oder 750 Wh, so die Übersicht von Fahrrad XXL zu den Bosch-Rahmenakkus. Bosch bietet Ladegeräte mit 2 A, 4 A und 6 A an. Händler geben für das 4-A-Standard-Ladegerät am 750-Wh-Akku rund 2,3 Stunden bis 50 Prozent und etwa 6 Stunden bis voll an, das 2-A-Gerät braucht laut Zweirad Stadler gut elf Stunden.
Die Leistung ergibt sich aus Spannung mal Strom: 36 V mal 4 A sind 144 W am Akku. Mit etwa 10 Prozent Ladeverlust, wie ihn biketrailspfannenstiel.ch ansetzt, kommen rund 160 W aus der Steckdose. promobil rechnet konservativer mit 15 Prozent und landet bei 166 W.
Der passende Wechselrichter
Laut Victron-Datenblatt liefert ein Gerät der 375-VA-Klasse 300 W dauerhaft bei 25 °C und 700 W Spitze, bei 89 Prozent Wirkungsgrad. Die 500-VA-Klasse schafft 400 W dauerhaft und 90 Prozent. Für ein einzelnes 4-A-Ladegerät reicht damit die kleinere Klasse. Willst du zwei Akkus parallel laden, brauchst du rund 330 W Dauerleistung. promobil empfiehlt deshalb mit Reserve für Anlaufspitzen gleich 500 W.
Wichtig ist die Kurvenform. Ladegeräte für 230 V brauchen reinen Sinus. Billige Geräte mit modifiziertem Sinus können laut promobil empfindliche Elektronik beschädigen.
Rechenbeispiel: ein Akku von 20 auf 100 Prozent
Wir rechnen mit 90 Prozent Wirkungsgrad am Ladegerät, 89 Prozent am Wechselrichter und dessen Leerlaufverbrauch von 5,6 W laut Victron. Die Ladedauer haben wir mit 4,5 bis 5,5 Stunden angesetzt.
| Akku | Nachzuladen (80 %) | Aus der 12-V-Batterie | Entspricht bei 12,8 V |
|---|---|---|---|
| 500 Wh | 400 Wh | ca. 525 Wh | ca. 41 Ah |
| 625 Wh | 500 Wh | ca. 650 Wh | ca. 51 Ah |
| 750 Wh | 600 Wh | ca. 780 Wh | ca. 61 Ah |
Während des Ladens fließen auf der 12-V-Seite rund 180 W, also etwa 14 A. Das liegt im Bereich, den die Kabel und Sicherungen eines fest verbauten Wechselrichters ohnehin abdecken müssen. Eine 100-Ah-Lithiumbatterie, die nach solaranlage-tipps.de zu 90 Prozent nutzbar ist, stellt 90 Ah bereit. Ein 750er-Akku ist damit gut machbar. Zwei davon brauchen rund 122 Ah und sprengen die Batterie. Bei AGM-Batterien sind nur etwa 50 Prozent nutzbar, dort reicht eine 100-Ah-Batterie knapp für einen 500er-Akku.
Zum Nachladen: Eine 200-Wp-Solaranlage liefert im Sommer laut solaranlage-tipps.de 600 bis 800 Wh pro Tag. Das entspricht ziemlich genau einem 750er-Akku plus Grundverbrauch, wenn das Wetter mitspielt.
12-V-Ladegeräte als Alternative
Es gibt Ladegeräte, die direkt am 12-V-Bordnetz hängen. Sie sparen den doppelten Wandlungsverlust über 230 V, laden laut promobil aber mit geringerem Strom, sodass sich die Ladezeit etwa verdoppelt. Fritz Berger weist darauf hin, dass nicht jedes Gerät zu jedem Akkusystem passt. Prüfe vor dem Kauf die Freigabe für deinen Akku.
Typische Fehler aus Tests und Ratgebern
- Modifizierter Sinus: der häufigste Grund, warum das Ladegerät nicht startet oder Schaden nimmt, so promobil.
- Keine Netzvorrangschaltung: Ohne sie kann am Landstrom der Wechselrichter Schaden nehmen.
- Aufbaubatterie leer gezogen: promobil rät, rund 50 Prozent Reserve einzuplanen, weil Kühlschrank und Licht weiterlaufen.
- Laden über USB erwartet: E-Bike-Akkus lassen sich nicht über die USB-Dosen im Camper laden.
- Zwei Ladegeräte an einem 300-W-Gerät: Mit rund 330 W Bedarf schaltet der Wechselrichter ab.
Trag deine Akkugrößen und Ladetage im Solarrechner ein, dann siehst du, ob Batterie und Solarfläche mitkommen.
Quellen
- promobil: E-Bike laden im Wohnmobil4 A × 36 V + 15 % Verlust = 166 W; zwei Akkus 332 W; Empfehlung 500-W-Wechselrichter mit reinem Sinus; 1.000 Wh brauchen ca. 96 Ah; 50 % Reserve; 12-V-Lader verdoppeln Ladezeit; Netzvorrangschaltung; 200 Wp Solar.
- Victron Energy: Datenblatt Phoenix Wechselrichter VE.Direct 250 bis 1600 VA12/375: 300 W Dauer bei 25 °C, 700 W Spitze, 89 % max. Effizienz, 5,6 W Null-Last; 12/500: 400 W, 900 W, 90 %, 6 W.
- Fahrrad XXL: Bosch Akkus und LadegeräteBosch-Rahmenakkus PowerTube 500, 625 und 750 Wh; Ladegeräte mit 2, 4 und 6 A.
- Zweirad Stadler: Bosch 2A ChargerPowerTube 750 mit 2-A-Lader in gut elf Stunden, PowerPack 400 in rund sechs Stunden geladen.
- Mike's Bikes: Bosch Standard 4A Smart System ChargerPowerTube 750: 50 % in ca. 2,3 h, 100 % in ca. 6 h; max. 4 A.
- biketrailspfannenstiel.ch: E-Bike mit Solarstrom ladenAmpere-Angabe bezieht sich auf 36 V Akkuspannung; Ladeverlust etwa 10 %; Sinus-Wechselrichter mit 150 bis 500 W je nach Ladegerät.
- Fritz Berger: E-Bike einfach unterwegs ladenWechselrichter und Ladegerät ziehen beide aus der Aufbaubatterie; AGM und Gel nicht voll entladbar; 12-V-Lader selten und nicht mit jedem Akku kompatibel.
- solaranlage-tipps.de: Wohnmobil-Solar berechnenLiFePO4 bis 90 %, AGM bis 50 % entladbar; 200 Wp liefern im Sommer 600 bis 800 Wh pro Tag.