Welche Batterie braucht der Mover? Reicht LiFePO4, wie viel Ah?

Ja, ein LiFePO4-Akku funktioniert am Mover gut. Wichtiger als die Ah-Zahl ist aber, wie viel Strom der Akku kurzzeitig abgeben darf. Am Hang oder an der Bordsteinkante zieht ein Mover 100 bis 150 A. Schafft das BMS das nicht, schaltet es ab und der Wohnwagen bleibt stehen. Für gelegentliches Rangieren reichen 20 bis 50 Ah Lithium, wenn der Spitzenstrom passt.

Wie viel Strom zieht ein Mover?

Auf ebenem Boden ist der Bedarf moderat. Truma nennt für den Mover XT etwa 25 A bei 2.300 kg, für den XT4 etwa 36 A bei 3.100 kg. Am Hang, auf Rasen und an Kanten steigt der Strom auf 100 bis 150 A. Die Reich-Anleitung warnt: Volllast nicht länger als eine Minute am Stück.

Welche Größe brauchst du?

Bei Blei kannst du nur einen Teil der Kapazität nutzen, laut promobil 60 bis 70 Prozent. Für Lithium nennen Enduro und AL-KO (Ranger) schon 20 Ah. Laut promobil fordert Truma für Lithium mindestens 20 Ah und 140 A beim Einachser, 30 Ah und 170 A beim Tandem.

Zur Laufzeit: Die Truma-Anleitung zum Mover SE nennt mit 60 Ah Blei etwa 30 Minuten unter Volllast und etwa 3 Stunden in der Ebene. AL-KO nennt für den Mammut mit 80 Ah etwa 2 Stunden in der Ebene und eine halbe Stunde unter Volllast.

Eigene Beispielrechnung (keine Herstellerangabe): Verbrauch in Ah = Strom × Minuten ÷ 60. Fünf Minuten Rangieren mit 30 A sind 2,5 Ah. Eine halbe Minute am Bordstein mit 150 A kommt mit 1,25 Ah dazu. Zusammen also unter 4 Ah. Ein 50-Ah-Akku hat damit viel Reserve. Deine eigenen Werte kannst du im Batterie-Rechner durchspielen.

Blei oder LiFePO4?

Der große Unterschied ist das Gewicht. Das Enduro-Handbuch rechnet für eine Bleibatterie mit 20 bis 25 kg, eine Optima AGM mit 55 Ah wiegt 19,5 kg. Mover-Lithiumakkus liegen bei 3,8 kg (Victron Peak Power Pack 20 Ah) bis 5,6 kg (PowerXtreme X30). Das zählt bei der Zuladung, denn der Mover selbst wiegt schon 28 bis 37 kg. Sitzt die Batterie vorn, belastet sie auch die Stützlast. Mehr dazu im Stützlast-Rechner und unter Lithium oder Blei. Dafür kostet Lithium mehr: AGM gibt es laut camperstyle ab etwa 120 €, die X30 laut promobil für etwa 550 €.

Worauf beim Lithium-Akku achten (BMS-Strom)

Schau ins Datenblatt auf Dauer- und Spitzenstrom. Bei Liontron LX liefert die 20-Ah-Version nur 20 A Dauer und 40 A Spitze. Das reicht für keinen Mover. Erst die 55-Ah-Version schafft 100 A Dauer und 150 A für 20 Sekunden. Akkus für Mover sind darauf ausgelegt: Der Victron Peak Power Pack schafft am Mover-Ausgang 150 A Dauer und 200 A für 10 Sekunden, die PowerXtreme X30 laut promobil 100 A Dauer und 200 A kurzzeitig. Reich verlangt laut promobil 180 A für mindestens 3 Sekunden. promobil rät: Die Schwelle des Akkus sollte über dem Bedarf des Movers liegen, damit dessen eigener Überlastschutz zuerst greift. Im Akkudoktor-Forum berichtet ein Nutzer, dass sein Easydriver erst mit einem 200-A-BMS lief.

Kabel und Sicherung

Laut Truma-Einbauanleitung für XT und XT2 sind die Batteriekabel 16 mm² stark, die Motorkabel 10 mm², im Plus sitzt eine 150-A-Sicherung. Truma schreibt nur die mitgelieferten Originalkabel vor. Enduro liefert ein 1,8 m langes Pluskabel mit 80-A-Sicherung und einen Trennschalter. Reich legt eine 150-A-Sicherung bei, der Hauptschalter kommt in die Plusleitung. Willst du die Batterie woanders hinsetzen, prüfe den Querschnitt mit dem Kabelquerschnitt-Rechner und frag vorher den Hersteller.

Laden unterwegs

Laut Liontron-Anleitung lädt jedes IU-Ladegerät mit 13,8 bis 14,6 V den Akku. Die maximale Ladespannung darf nicht überschritten werden. Victron nennt für den Peak Power Pack höchstens 14,2 V. Während der Fahrt kommt Ladestrom über Pin 10 der 13-poligen Dose, Pin 9 ist Dauerplus. Laut promobil gehört ein Ladebooster* an Pin 10, weil er dann mit dem Motor abschaltet. Achte bei kleinen Akkus auf den Ladestrom: Liontron empfiehlt für 20 Ah höchstens 10 A. Mehr unter Batterie während der Fahrt laden.

Winter

Victron erlaubt das Laden von 0 bis 40 °C, Bulltron von 0 bis 55 °C. Liontron erlaubt das Laden ab −10 °C, verringert unter 0 °C aber automatisch die Ladeleistung. Entladen geht meist bis −20 °C. Laut promobil sinkt bei Kälte auch die Abgabeleistung. Truma rät, die Batterie über Winter voll geladen und frostfrei zu lagern. Mehr unter Lithium bei Frost.

Praxistipps

• Lies in der Einbauanleitung deines Movers die maximale Stromaufnahme nach.
• Vergleiche sie mit dem Spitzenstrom des Akkus samt Sekundenangabe. Der Akku sollte mehr können.
• Kleine Allround-Lithiumakkus haben oft ein zu schwaches BMS. Mover-Akkus sind dafür gebaut.
• Soll der Akku auch Licht und Pumpe versorgen, nimm eine Nummer größer.
• Truma und Enduro raten an Kanten zu Keilen als Rampe.
• Trenne die Batterie bei längerer Standzeit über den Trennschalter. Truma rät dazu ab 24 Stunden.

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Quellen

1. Truma Mover XT, ProduktseiteØ 25 A bei 2.300 kg, max. 150 A, Ruhestrom unter 80 mA, Gewicht ca. 28 kg, Empfehlung Gel/AGM mit Rundzellen, Optima, Ladegerät BC 10.
2. Truma Mover XT4, ProduktseiteØ 36 A bei 3.100 kg, max. 150 A, 55 Ah Optima reicht für den XT4.
3. Truma Mover XT2, ProduktseiteØ ca. 25 A bei 2.300 kg, Batterieempfehlung wie XT.
4. Truma Mover XT/XT2 Gebrauchs- und Einbauanweisung (tschechische Ausgabe, 2014)Mindestkapazität Spiralzelle 38 Ah, Gel/AGM 48 Ah, Nassbatterie 75 Ah, keine Starterbatterie; Ø ca. 28 A, max. 150 A; Plussicherung 150 A; Batteriekabel 16 mm², Motorkabel 10 mm², nur Original-Truma-Kabel; Steuerung mind. 40 cm von der Batterie; Trennen ab 24 h Standzeit, im Winter frostfrei lagern und alle 12 Wochen laden; Keile für Hindernisse.
5. Truma Mover SE/TE Gebrauchs- und Einbauanweisung (UK-Ausgabe)Max. 120 A, Ø ca. 20 A in der Ebene, Empfehlung ca. 60 Ah; 60 Ah Blei reicht für ca. 30 min Volllast bzw. ca. 3 h Ebene; Batteriekabel 10 mm², nicht verlängern; IUoU-Ladegerät.
6. Enduro EM303A+ Bedienungs- und Montageanleitung (Ref. EM303A+-UM-TKI-0116-Rev.A)Ø 20 A, max. 100 A, Batterie LiFePO4 12 V 20 Ah (empfohlen Enduro LI1220) oder Blei 12 V ab 80 Ah; Bleibatterie wiegt etwa 20 bis 25 kg; Pluskabel 1,8 m mit 80-A-Sicherung; Trennschalter; Unterspannung unter 10 V; Keile bei Hindernissen über ca. 2 cm.
7. AL-KO Ranger, HerstellerseiteAGM ab 80 Ah (Einachser) bzw. 100 Ah (Tandem) oder Spiralzellen-AGM ab 66 Ah; passendes Ladegerät; Gewicht S21 37 kg, TS411 74 kg.
8. Reimo, AL-KO Ranger S21Stromaufnahme 20 A, max. 100 A, Stromquelle LiFe 12 V 20 Ah oder Blei 12 V ab 70 Ah.
9. Berger Camping, AL-KO MammutHerstellerempfehlung wartungsfreie Gel- oder AGM-Batterie; mit 80 Ah ca. 2 h Ebene, ca. 0,5 h Maximallast; Energy Set I.
10. Reimo, Reich Easydriver active 2.0Stromaufnahme bei 12 V 20 A, max. 120 A, Gewicht 33 kg.
11. Reich Easydriver Pro 2.8, Anleitung (manualslib)Anschlussplan min. 75 Ah, 150-A-Sicherung, Kabel 6 und 10/16 mm², Hauptschalter in die rote Plusleitung, von außen zugänglich.
12. Reich EcoEasy, Anleitung (manualslib)Min. 75 Ah, 150-A-Sicherung, Kabelsatz 6 und 10 mm², Dauerbetrieb unter Volllast höchstens eine Minute.
13. promobil, Marktübersicht Mover-BatterienHerstellervorgaben Truma 20 Ah/140 A (Einachser) und 30 Ah/170 A (Tandem), Reich 180 A für mind. 3 s, AL-KO 80 A Mammut/60 A Ranger; Akku-Schwelle soll über Mover-Bedarf liegen; LiFePO4 etwa halb so schwer, fast 100 statt 60 bis 70 % nutzbar; 30 Ah bei 30 A rechnerisch 1 h, minus 50 %; Lithium unter 0 °C kaum ladbar, Abgabe begrenzt; Ective Natrium-Ionen weniger kälteempfindlich.
14. promobil, Einbau Mover-Akku PowerXtremePowerXtreme X20 ca. 4,4 kg/420 €, X30 ca. 5,6 kg/550 €; X30 100 A Dauer, bis 200 A kurzzeitig, 300 A Spitze; Mover zieht in der Ebene 20 bis 30 A; X30 empfohlen, wenn auch Bordverbraucher versorgt werden.
15. promobil, Energietransfer über die 13-polige AnschlussdosePin 9 Dauerplus, Pin 10 Zündungsplus (Ladeleitung), Pin 11 und 13 Masse; Ladebooster an Pin 10; Bordnetzmanagement kann abschalten.
16. Victron Energy, Datenblatt Peak Power PackMover-Ausgang 150 A Dauer, 200 A für 10 s; Gewicht 3,8/5,4/8,6 kg (20/30/40 Ah); Ladespannung 14 V, max. 14,2 V; Car/Solar-Eingang 11 bis 25 V, 7 A; Adapter 3 A; Laden 0 bis 40 °C, Entladen −20 bis +40 °C; Kabel max. 16 mm².
17. BullTron, Datenblatt 12,8 V 50 Ah MoverDauerentladestrom 50 A, max. 300 A; Laden 0 bis 55 °C, Entladen −20 bis +60 °C; Gewicht 5 kg; empf. Ladestrom 25 A.
18. Liontron, Bedienungsanleitung LX Smart BMS 12,8 V (2019)20 Ah: 20 A Dauer/40 A max. (≤20 s), empf. Ladestrom 10 A; 40 Ah: 40/80 A; 55 Ah: 100/150 A; 100 Ah: 150/200 A; Laden −10 bis +45 °C mit automatischer Reduzierung unter 0 °C; Ladespannung 13,8 bis 14,6 V, IU-Ladegeräte geeignet.
19. PiNCAMP by ADAC, Ratgeber RangierhilfenLaufzeit etwa 30 bis 40 min (1.300 bis 2.000 kg); Mover 33 bis 40 kg, Batterie, Steuerung und Kabel 20 bis 25 kg; Batterie 150 bis 250 €.
20. camperstyle, Die richtige Mover-BatterieBlei mindestens 70 Ah, Lithium 30 Ah gut handhabbar; AGM ab ca. 120 €, kleine Lithium-Moverbatterie ab ca. 400 €; Lithium 25 bis 30 % des Bleigewichts.
21. Kramp, Optima Yellow Top YTS 4.255 Ah, Gewicht 19,5 kg.
22. promobil, Drei neue Power-Sets von Truma (2013)PowerSet light 38 Ah Optima für XT/XT2, PowerSet 55 Ah für XT4, PowerSet plus 75 Ah; Ladegerät BC 10 mit max. 10 A.
23. Akkudoktor-Forum (nur Hinweis)Forenbericht: Easydriver zieht bis ca. 125 A, normale 100-Ah-Akkus oft nur ca. 100 A, erst mit 200-A-BMS lief der Mover.

Quellen am 13.10.2026 geprüft. Regeln, Preise und Fristen ändern sich, verlass dich bei Recht und Sicherheit auf die Prüfstelle oder Fachkraft.