Wattcamper
Das Wichtigste in drei Punkten
- Last pro Reifen ist Gesamtgewicht minus Stützlast, geteilt durch zwei beim Einachser oder vier beim Tandem.
- Continental erlaubt an Wohnwagen bis 100 km/h 10 Prozent mehr Last (C-Reifen 5 Prozent), wenn der Druck um 0,2 bar (C-Reifen 6 Prozent) steigt.
- Für Tempo 100 müssen die Reifen jünger als sechs Jahre sein und mindestens Geschwindigkeitsindex L haben.
Bei 1.300 kg trägt jeder Reifen gut 600 kg, und der Druck hängt an Größe und Lastindex
Bei einem einachsigen Wohnwagen mit 1.300 kg trägt jeder Reifen rund 610 bis 650 kg. Den passenden Druck liest du in der Tabelle des Reifenherstellers ab, nicht am Gewicht allein. Mit 185/65 R14 XL 90 nennt Continental für Wohnwagen 3,1 bar, mit 195/70 R15 C 104 sind es 4,8 bar. Gemessen wird immer am kalten Reifen.
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Die Last pro Reifen ist die halbe Achslast
Ein Wohnwagen hat keine Vorderachse. Einen Teil seines Gewichts trägt die Anhängekupplung des Zugfahrzeugs, das ist die Stützlast. Der Rest liegt auf der Achse und teilt sich beim Einachser auf zwei Reifen, beim Tandem auf vier. Die Formel ist simpel:
Last pro Reifen = (Gesamtgewicht minus Stützlast) geteilt durch die Zahl der Reifen
Simpel heißt aber nicht genau. Der ADAC empfiehlt, den Wohnwagen seitenweise zu wiegen, denn Küche, Kühlschrank und Batterie sitzen selten in der Mitte. Eine Seite trägt fast immer mehr.
Der Lastindex gilt nur beim passenden Druck
Der Lastindex auf der Flanke ist ein Code für die Höchstlast eines Reifens. Laut ADAC gilt dieser Wert nur unter Normbedingungen. Bei zu wenig Luft sinkt die Tragfähigkeit, der Reifen walkt und wird heiß. Continental rechnet bei normalen Pkw-Reifen mit 2,5 bar Referenzdruck, bei XL-Reifen mit 2,9 bar.
Für Wohnwagen gibt es eine Besonderheit. Continental erlaubt bei Anhängern mit maximal 100 km/h laut Fahrzeugschein 10 Prozent mehr Last, bei C-Reifen 5 Prozent. Im Gegenzug steigt der Druck bei Pkw-Reifen um 0,2 bar, bei C-Reifen um 6 Prozent. Aus Continentals Wohnwagen-Tabellen (Technischer Ratgeber 2023/24):
| Reifengröße | Lastindex | Tragfähigkeit am Wohnwagen | Luftdruck kalt |
|---|---|---|---|
| 185/65 R14 | 86 | 585 kg | 2,7 bar |
| 185/65 R14 XL | 90 | 660 kg | 3,1 bar |
| 185/70 R14 | 88 | 615 kg | 2,7 bar |
| 195/65 R15 | 91 | 675 kg | 2,7 bar |
| 195/70 R15 C (6 PR) | 100 | 840 kg | 4,0 bar |
| 195/70 R15 C (8 PR) | 104 | 945 kg | 4,8 bar |
Gemessen wird kalt, also vor der Fahrt oder nach längerer Pause. Continental warnt ausdrücklich davor, am warmen Reifen Luft abzulassen. Nach dem Abkühlen fällt der Druck sonst unter den Sollwert.
Rechenbeispiel: Einachser mit 1.300 kg
Wir gehen von einem voll beladenen Einachser mit 1.300 kg und 75 kg Stützlast aus.
- Achslast: 1.300 kg minus 75 kg ergibt 1.225 kg.
- Gleichmäßig verteilt: 612,5 kg pro Reifen.
- Trägt die schwere Seite 53 Prozent, sind es dort 649 kg.
Jetzt der Blick in die Tabelle. Ein 185/65 R14 mit Lastindex 86 schafft am Wohnwagen 585 kg und ist damit überfordert, egal wie viel Luft drin ist. Der XL-Reifen mit Index 90 trägt bei 3,1 bar 660 kg und hat für die schwere Seite gerade noch 11 kg Luft. Ein 195/70 R15 C mit Index 104 hat bei 4,8 bar fast 300 kg Reserve.
Bei einem Tandem mit 1.300 kg wären es nur gut 300 kg pro Reifen. Den Druck deshalb kräftig abzusenken, raten wir trotzdem nicht. Die Angabe des Wohnwagenherstellers bleibt die Untergrenze. Mit unserem Zuladungsrechner prüfst du vorher, wie viel Gewicht wirklich an Bord ist.
Tempo 100 verlangt junge Reifen mit mindestens Index L
Für die 100-km/h-Zulassung nennen TÜV NORD und PiNCAMP die gleichen Reifenregeln: Die Reifen müssen laut DOT-Nummer jünger als sechs Jahre sein und mindestens den Geschwindigkeitsindex L tragen, also für 120 km/h ausgelegt sein. Fehlt eins davon, gilt wieder Tempo 80. Die DOT-Nummer endet mit vier Ziffern für Woche und Jahr, 2321 heißt also 23. Woche 2021.
Ein Hinweis zum Alter: Continental empfiehlt, Reifen spätestens nach zehn Jahren zu ersetzen, auch wenn das Profil noch reicht. Am Wohnwagen, der oft monatelang steht, halten wir die sechs Jahre aus der Tempo-100-Regel ohnehin für die vernünftigere Grenze.
Die typischen Fehler stehen fast immer im Zusammenhang mit Standzeit
- Zu wenig Luft nach dem Winter: Laut ADAC haben Wohnwagen nach langer Standzeit häufig zu wenig Druck, weil vor der ersten Fahrt niemand misst.
- Unterdruck bei neuen Reifen: PiNCAMP beschreibt, dass zu wenig Luft die Flanke schädigt. Das kann auch einen neuen Reifen platzen lassen.
- Druck fürs Winterlager abgesenkt: PiNCAMP rät zum Gegenteil, also 0,2 bis 0,3 bar mehr beim Einlagern und vor der ersten Fahrt zurück auf den Sollwert.
- Warm gemessen und abgelassen: Nach einer Stunde Autobahn zeigt das Manometer zu viel an. Wer dann ablässt, fährt anschließend mit Unterdruck.
- Zu viel Druck aus Vorsicht: Der ADAC nennt als Extremfall einen Reifen, der bei großer Hitze mit Überdruck geplatzt ist. Mehr als der Maximaldruck auf der Flanke ist nie richtig.
Praxistipps
- Steht der Wohnwagen lange, kurbel die Stützen herunter oder stell ihn auf Böcke, damit die Reifen entlastet werden. Geht das nicht, schieb ihn mindestens einmal im Monat einen halben Meter weiter. So vermeidest du Standplatten, also platte Stellen im Reifen.
- Gegen Sonne reicht schon eine Pappe, die du vor die Reifen stellst.
- Profil prüfst du mit einer 1-Euro-Münze: Bei Sommerreifen muss der goldfarbene Rand ganz im Profil verschwinden. PiNCAMP hält einen Reifenwechsel schon ab 4 mm Restprofil für sinnvoll.
- Ohne eigene Waage helfen Lkw-Waagen, wie sie viele Firmen auf dem Hof haben.
Quellen
- Continental: Technischer Ratgeber Pkw/4x4/Van 2023/24Wohnwagen-Tabellen mit Tragfähigkeit und Druck (z. B. 185/65 R14 86: 585 kg/2,7 bar; XL 90: 660 kg/3,1 bar; 195/70 R15 C 104: 945 kg/4,8 bar), Regel +10 % Last bei +0,2 bar, Druck am kalten Reifen, Ersatz nach zehn Jahren.
- ADAC: LastindexLastindex gilt nur unter Normbedingungen, zu wenig Druck senkt die Tragfähigkeit; XL-Reifen brauchen höheren Druck.
- ADAC: Camper, richtiger ReifendruckWohnwagen seitenweise wiegen, nach langer Standzeit oft zu wenig Druck, Überdruck bei Hitze als Platzursache.
- PiNCAMP: Reifen für Wohnmobil und WohnwagenDOT-Nummer lesen, Unterdruck schädigt Flanke auch bei neuen Reifen, im Winterlager 0,2 bis 0,3 bar mehr.
- PiNCAMP: Tempolimit für WohnwagengespanneTempo 100: Reifen jünger als sechs Jahre, mindestens Index L, sonst 80 km/h.
- TÜV NORD: 100-km/h-ZulassungAnhängerreifen für 120 km/h (Index L) und jünger als sechs Jahre, ABV am Zugfahrzeug.
- Kfz-Auskunft/ampnet: Wohnwagenreifen brauchen Pflege (04.09.2016)Einmal im Monat einen halben Meter bewegen, Pappe als Sonnenschutz, Münztest, Radlast- oder Lkw-Waagen auf Firmengeländen