Wattcamper
Das Wichtigste in drei Punkten
- Ein verbreiteter 2,2-kW-Inverter-Generator wiegt laut Datenblatt rund 21 kg, fasst 3,6 l Benzin und läuft damit 3,5 Stunden unter Volllast oder bis 9 Stunden im Sparbetrieb.
- Solar liefert nach solaranlage-tipps.de im Sommer 3 bis 4 Wh pro Wattpeak und Tag, im Winter aber nur 10 bis 20 Prozent davon.
- Generatoren gehören nicht in oder direkt an das Fahrzeug, denn Kohlenmonoxid ist geruchlos und kann durch Fenster und Lüftungen eindringen.
Solar lohnt sich für die meisten Camper mehr als ein Generator, solange du hauptsächlich zwischen Frühjahr und Herbst unterwegs bist und keine großen 230-V-Verbraucher betreibst. Der Generator spielt seine Stärke im Winter und bei mehrtägigem Schlechtwetter aus, bringt aber Lärm, Gewicht, Benzin und Abgase mit.
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Kosten, Gewicht und Lautstärke im Vergleich
Für den Generator haben wir die Datenblattwerte eines verbreiteten 2,2-kW-Inverter-Modells herangezogen, veröffentlicht vom Händler Reimo und in einem technischen Datenblatt des Kantons Bern. Die Solarwerte stammen aus der Kostenaufstellung von solaranlage-tipps.de und aus Fairgarage.
| Inverter-Generator 2,2 kW | Solaranlage 200 Wp | |
|---|---|---|
| Anschaffung | ca. 1.889 € (Markengerät im Fachhandel) | ca. 700 € ohne, 870 bis 1.380 € mit Wechselrichter |
| Gewicht | 20,7 bis 21,1 kg plus Benzinkanister | einige Kilo, fest auf dem Dach |
| Lautstärke | 53 bis 59 dB(A) in 7 m Abstand | lautlos |
| Laufende Kosten | Benzin, Öl, Wartung | praktisch keine |
| Leistung im Winter | unabhängig vom Wetter | 10 bis 20 % des Sommerwerts |
Beim Verbrauch hängt alles an der Last. Der 3,6-l-Tank reicht laut Datenblatt für 3,35 bis 3,53 Stunden bei voller Leistung, also rund 1 l pro Stunde. Im Sparbetrieb sind bis zu 9 Stunden angegeben, das entspricht etwa 0,4 l pro Stunde.
Ruhezeiten und Platzordnung
Ob ein Generator überhaupt laufen darf, entscheidet die jeweilige Platzordnung. Jeder deutsche Campingplatz hat eine eigene, verbindliche Ordnung, wie echo24 unter Berufung auf den Bußgeldkatalog schreibt. Typisch sind eine Mittagsruhe von 13 bis 15 Uhr und eine Nachtruhe ab 22 Uhr, so etwa in der Platzordnung eines Platzes in Argenthal. Wer abends nachladen will, hat also nur ein kurzes Fenster. Solar kennt dieses Problem nicht.
Kohlenmonoxid: der Punkt, an dem es gefährlich wird
Ein laufender Generator erzeugt Kohlenmonoxid. Das Gas ist farblos und geruchlos, betont camperstyle.de, und es hat im oder direkt am Wohnmobil nichts zu suchen. Herstelleranleitungen verlangen den Betrieb im Freien, mit Abstand zu Fenstern, Türen und Lüftungsöffnungen, weil Abgase sonst angesaugt werden. Ein batteriebetriebener CO-Melder* im Fahrzeug gehört dazu, sobald ein Generator mitreist.
Rechenbeispiel: 600 Wh pro Tag
solaranlage-tipps.de rechnet für ein Reisepaar mit 600 Wh Tagesbedarf. Auf diesen Wert haben wir beide Lösungen bezogen.
- Solar im Sommer: 200 Wp × 3 bis 4 Wh = 600 bis 800 Wh pro Tag. Der Bedarf ist gedeckt.
- Solar im Winter: 200 Wp × 0,3 bis 0,8 Wh = 60 bis 160 Wh. Es fehlen 440 bis 540 Wh pro Tag.
- Generator über den 12-V-Ausgang: Das Datenblatt nennt 8,3 A Ladestrom, bei rund 12,5 V also gut 100 W. Für 600 Wh bräuchtest du fast 6 Stunden Laufzeit.
- Generator über ein 230-V-Ladegerät: Mit einem Ladegerät, das 350 W zieht (unsere Annahme), sind es knapp 2 Stunden im Sparbetrieb und damit rund 0,8 l Benzin pro Tag.
Für zwei Wochen Winterreise ohne Landstrom ergibt das gut 11 l Benzin, die du mitführen und lagern musst. solaranlage-tipps.de nennt als Alternative für Wintercamper die doppelte Solarleistung, also etwa 400 Wp, ergänzt um Landstrom oder einen Ladebooster*.
Die Kombination
Sinnvoll ist meist eine Reihenfolge statt eines Entweder-oder: Solar als Grundversorgung, ein Ladebooster für die Fahrtage und der Generator nur dann, wenn du im Winter länger frei stehst oder große Verbraucher brauchst. Wie groß die Solarfläche sein muss, hängt dabei vor allem an der Jahreszeit, in der du reist.
Typische Fehler aus Foren und Ratgebern
- Laden über den 12-V-Ausgang: In einem Forenbeitrag auf mikrocontroller.net wird beschrieben, dass dieser Ausgang oft nur aus Spule und Gleichrichter besteht und ungeregelt etwa 8 A liefert. Das dauert lange und ist keine saubere Ladekennlinie.
- Generator direkt am Fahrzeug: camperstyle.de nennt das als Hauptursache für CO im Innenraum.
- Starres Modul ohne Hinterlüftung: Fehlen 2 bis 3 cm Luft unter dem Modul, verliert es laut solaranlage-tipps.de 10 bis 15 Prozent Leistung.
- Verschattung unterschätzt: Schon eine Dachluke oder Markise kann einen ganzen Strang einbrechen lassen.
Wie viel Wattpeak du für deinen Verbrauch und deine Reisezeit brauchst, rechnest du im Solarrechner aus.
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Quellen
- Reimo: Datenblatt 2,2-kW-Inverter-Stromerzeuger (EU 22i)Preis 1.889 €, 20,7 kg, Tank 3,6 l, Laufzeit 3,53 bis 9 h, 2.200 W max., 12-V-Ladestrom 8,3 A.
- Kanton Bern: Technische Daten Notstromaggregat kleinTankvolumen 3,6 l, Laufzeit 3,35 h bei Dauerleistung bzw. 10,5 h im Sparbetrieb, 21,1 kg, Schallleistung 90 dB(A).
- solaranlage-tipps.de: Wie viel Solar fürs Wohnmobil3 bis 4 Wh/Wp/Tag im Sommer, Winter 10 bis 20 % davon; Beispiel 600 Wh/Tag; 200-Wp-Nachrüstung 870 bis 1.380 € mit, ca. 700 € ohne Wechselrichter; typische Fehler Hinterlüftung und Verschattung; Winter 400 Wp plus Landstrom oder Booster.
- Fairgarage: Solaranlage beim Wohnmobil nachrüstenNachrüstung grob 600 bis 2.000 € plus Werkstatt und ggf. Batterie.
- camperstyle.de: Kohlenmonoxid in Wohnwagen und WohnmobilenCO farb- und geruchlos; Generatoren gehören nicht in oder direkt an das Wohnmobil; batteriebetriebener CO-Melder empfohlen.
- echo24: Regeln auf dem CampingplatzJeder Campingplatz hat eine eigene, verbindliche Platzordnung; Nachtruhe meist ab 22 Uhr.
- Platzordnung Campingplatz ArgenthalBeispiel für Ruhezeiten: Mittagsruhe 13 bis 15 Uhr, Nachtruhe 22 bis 7 Uhr.
- mikrocontroller.net Forum: 12-V-Ausgang am Generator12-V-Ausgang mancher Generatoren nur Spule und Gleichrichter, an 12-V-Batterie meist ca. 8 A, ungeregelt.