Solar-Laderegler MPPT im Vergleich: Welcher passt zu Deinen Modulen?

Empfehlung je nach Einsatz

So vergleichen wir: Alle Werte stammen aus den Datenblättern der Hersteller, Testergebnisse nur aus unabhängigen Tests mit Quelle. Wir haben die Geräte nicht selbst getestet. Die Auswahl richtet sich nicht nach Provision (so bleiben wir unabhängig).

Alle Modelle im Überblick

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Die Modelle im Einzelnen

Was ein MPPT-Regler macht

Ein Solarmodul liefert seine volle Leistung nur bei einer bestimmten Spannung, dem Punkt der höchsten Leistung (Maximum Power Point, kurz MPP). Bei einem 12-V-Modul liegt er meist bei 18 bis 24 Volt, die Batterie will aber etwa 13 bis 14,5 Volt. Ein MPPT-Regler sucht ständig diesen besten Punkt und wandelt die überschüssige Spannung in mehr Ladestrom um. Votronic und Victron nennen dafür bis zu 30 Prozent mehr Ertrag als bei einfachen Reglern, vor allem an kühlen oder trüben Tagen.

Ein PWM-Regler schaltet das Modul dagegen nur an und aus. Der Strom bleibt gleich, die höhere Spannung geht verloren. Genau so arbeitet die Büttner-PP-Serie: Dometic bezeichnet den MT 230 PP als PWM-Regler, und in der gemeinsamen Anleitung der Serie ist der Modulstrom gleich dem Ladestrom. Für einen Neubau mit modernen Modulen raten wir deshalb zu einem MPPT-Regler.

Die drei Zahlen, auf die es ankommt

• Maximale Leerlaufspannung: Die Summe der Voc aller Module in Reihe muss darunter liegen, mit 10 bis 15 Prozent Reserve für kalte Tage. Victron: 75 oder 100 V, Votronic MPP CI: 60 V, Büttner PP: unter 28 V.
• Ladestrom: Faustregel: Modulleistung in Watt geteilt durch etwa 14 ergibt den Ladestrom in Ampere. 440 W geteilt durch 14 sind gut 30 A, also passt ein 30-A-Regler.
• Modulleistung bei 12 V: Diese Angabe nennen die Hersteller direkt, zum Beispiel 440 W beim Victron 100/30. Hängt mehr dran, begrenzt der Regler laut Victron einfach die Leistung.

Victron weist im Datenblatt noch auf eine Besonderheit hin: Die Modulspannung muss mindestens 5 Volt über der Batteriespannung liegen, damit der Regler startet. Bei Faltmodulen mit niedriger Spannung kann das an trüben Tagen knapp werden. Welche Leistung Du überhaupt brauchst, erklärt wie viel Watt Solar, den Ertrag rechnet der Solarrechner aus.

Module in Reihe oder parallel?

In Reihe geschaltet addieren sich die Spannungen. Das hält die Ströme klein und erlaubt dünnere Kabel, braucht aber einen Regler mit hoher Eingangsspannung. Zwei Module mit 28 V Leerlaufspannung ergeben 56 V. Für einen Victron 100/30 ist das kein Problem, für einen Votronic MPP CI mit 60 V Grenze ist es zu knapp. Parallel geschaltet addieren sich die Ströme, die Spannung bleibt gleich. Dann reicht auch ein 60-V-Regler. Mehr dazu unter Module in Reihe oder parallel.

Bluetooth, Anzeige und Starterbatterie

Alle SmartSolar-Regler von Victron haben Bluetooth eingebaut. In der App siehst Du Ertrag, Ladestrom und den Verlauf der letzten Wochen. Votronic setzt stattdessen auf Anzeigen im Fahrzeug: Über CI-Bus und EBL-Ausgang erscheint der Solarstrom auf dem Bedienpanel vieler Wohnmobile. Renogy und Epever brauchen für die Handy-Anzeige ein Zusatzmodul.

Votronic und Büttner haben einen zweiten Ausgang, der die Starterbatterie mit bis zu 1,5 A erhält. Das ist praktisch, wenn das Fahrzeug lange steht. Bei Victron brauchst Du dafür ein zusätzliches Gerät.

D+ und Ladebooster

Keiner der Regler hier hat laut Datenblatt einen D+-Eingang. Das D+-Signal zeigt an, dass der Motor läuft. Es ist wichtig für den Ladebooster und den Kühlschrank, nicht für den Solarregler. Solar und Ladebooster dürfen gleichzeitig laden, Votronic und Büttner nennen dafür einen eingebauten Bordnetzfilter für den Parallelbetrieb.

Lithium-Batterie

Alle Regler im Vergleich haben ein Ladeprogramm für LiFePO4. Bei Votronic ist für die Lithium-Kennlinie der Temperatursensor Pflicht, ohne ihn lädt der Regler nicht. Laut Votronic schützt er die Batterie so vor allem bei Kälte. Wie groß die Batterie sein sollte, zeigt der Batterie-Rechner.

Gibt es unabhängige Tests?

Einen aktuellen Vergleichstest von Solarreglern mit Messwerten haben wir bei promobil und Reisemobil International nicht gefunden. Im Modultest von promobil 2024 lief als Messregler ein Victron SmartSolar 75/15, das ist aber kein Test des Reglers selbst. Unsere Tabelle stützt sich deshalb auf die Herstellerdatenblätter.

Häufige Fragen

Quellen

• Victron SmartSolar MPPT 75/10, 75/15, 100/15, 100/20-48, Datenblatt: 75/15: 75 V, 15 A, 220 W, 0,5 kg; 100/20-48: 100 V, 20 A, 290 W, 0,65 kg; Startbedingung Vbat + 5 V
• Victron SmartSolar MPPT 100/30 und 100/50, Datenblatt: 100 V, 30/50 A, 440/700 W bei 12 V, je 1,3 kg
• Votronic MPP CI, Montage- und Bedienungsanleitung (12/2024): MPP 440 CI: 60 V, 26 A Modulstrom, 32 A Ladestrom, 440 Wp, 1,5 A Starterbatterie, 285 g
• Votronic, MPP-Technologie (Modellübersicht): Aktuelle Reihe MPP 170/260/360/440 CI
• Votronic, Statement zur Serie MPP CI (Oktober 2025): Nachfolger der MPP Duo Digital seit März 2023; Firmware-Update gegen auslösende Sicherungen
• Dometic Büttner MT 150/230/350/550 PP, Installations- und Bedienungsanleitung: MT 350 PP: Voc unter 28 V, 22 A, 350 Wp, 1,5 A Starterbatterie, 165 g
• Dometic Büttner MT 230 PP, Produktseite: Dometic bezeichnet die PP-Serie als PWM-Regler
• Renogy Rover 40A, Produktseite: 100 V, 40 A, 520 W bei 12 V, 2,0 kg, IP32, 3 Jahre Garantie
• Epever Tracer AN G3, Produktseite: 4210AN: 40 A, 520 W bei 12 V, 100 V (92 V bei 25 °C), 1,65 kg, RS485
• promobil: 10 Rahmenmodule im Test (14.02.2024): Victron SmartSolar 75/15 als Messregler, kein Reglertest

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