Wattcamper
Empfehlung je nach Einsatz
Wintercamping, Batterie sitzt im kalten Staufach
Liontron LiFePO4 LX Smart BMS Arctic 12,8 V 100 Ah
Die Heizung ist ab Werk eingebaut und hat im promobil-Test funktioniert. Dazu kommen 150 A Dauerstrom und 10 Jahre Garantie.
Bei Amazon ansehenStarker Wechselrichter ab etwa 2000 W, wenig Platz
Super B Epsilon 12V100Ah
190 A Dauerstrom bei 10,7 kg im DIN-Format. Die 150-Ah-Schwester gewann den promobil-Test der Akkus im DIN-Gehäuse.
Bei Amazon suchenBleibatterie einfach ersetzen, Einbau im beheizten Innenraum
Liontron LiFePO4 LX Smart BMS 12,8 V 100 Ah
Eingebautes BMS, 150 A Dauerstrom und laut Datenblatt 10 Jahre Garantie. Ohne Heizung, deshalb nur dort, wo es nicht friert.
Bei Amazon ansehenViel Kapazität für mehrere Tage ohne Landstrom
Liontron LiFePO4 LX Smart BMS 12,8 V 200 Ah
2,56 kWh in einem Block und bis 100 A empfohlener Ladestrom. Plane aber die 27,6 kg in der Zuladung ein.
Bei Amazon ansehenLeichte Batterie mit Heizung für mittlere Lasten
Renogy 12V 100Ah Pro Smart LiFePO4 mit Bluetooth und Selbstheizung
12,2 kg, IP67 und eine Heizung, die unter 5 °C anspringt. 100 A Dauerstrom reichen für Wechselrichter um 1000 W.
Bei Amazon suchenVictron-Anlage mit externem BMS
Victron Lithium Battery Smart 12,8 V / 100 Ah
Die Batterie ist für den Betrieb mit Victron-BMS gebaut und lässt sich auch in Reihe schalten. Ohne BMS solltest du sie nicht kaufen.
Bei Amazon ansehenSo vergleichen wir: Alle Werte stammen aus den Datenblättern der Hersteller, Testergebnisse nur aus unabhängigen Tests mit Quelle. Wir haben die Geräte nicht selbst getestet. Die Auswahl richtet sich nicht nach Provision (so bleiben wir unabhängig).
Alle Modelle im Überblick
Tabelle seitlich wischen. k. A. = keine Angabe im Datenblatt gefunden.
| Modell | Leistung | Laden | Alltag | Sicherheit und Garantie | Bewertung | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nennkapazität | Energieinhalt | Nutzbare Kapazität / Zyklen laut Hersteller | Max. Dauer-Entladestrom | Kurzzeitiger Spitzenstrom | Max. Ladestrom | Empfohlener Ladestrom | Laden erlaubt bei | Eingebaute Heizung | Zellchemie / Bauform | Bluetooth-App | Gewicht | Maße (L x B x H) | Parallel / Reihe | BMS (Batterie-Management) | Schutzart | Herstellergarantie | Unabhängiger Test | Preisklasse | ||
| ECO-WORTHY 12V 100Ah LiFePO4 Bluetooth mit Low-Temperature-Schutz | 100 Ah | 1.280 Wh | k. A. | 100 A | k. A. | 100 A | k. A. | 0 bis 55 | nein | LiFePO4 | ja | 10,5 kg | 260 x 168 x 209 | k. A. | integriert, 100 A | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | Amazon |
| Offgridtec LiFePO4 Smart-Pro 12/100 | 100 Ah | 1.280 Wh | 2000 Zyklen bei 80 % Entladetiefe, 5000 bei 50 %; Kapazität bei C3 angegeben | 100 A | 500 A unter 1 s; empfohlen max. 40 A dauerhaft | 100 A | 50 A | 0 bis 45 | nein | LiFePO4 | ja | 13 kg | 328 x 173 x 220 | parallel bis 10 Stück, keine Reihenschaltung | integriert, Zellausgleich, Über-/Unterspannung, Überstrom, Übertemperatur, Kurzschluss | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | Amazon |
| Renogy 12V 100Ah Pro Smart LiFePO4 mit Bluetooth und Selbstheizung | 100 Ah | 1.280 Wh | 5000 Zyklen bei 80 % Entladetiefe (bis 80 % Restkapazität) | 100 A | 245 A für 30 s | 100 A | k. A. | -20 bis 55 (mit Selbstheizung) | ja | LiFePO4 | ja | 12,2 kg | 268 x 193 x 205 | parallel bis 8 Stück | integriert, mit Warnungen in der App | IP67 | 7 Jahre | k. A. | k. A. | Amazon |
| Ective LC 100L LT | 100 Ah | 1.280 Wh | 4000 Zyklen bei 80 % Entladetiefe, 2000 bei 100 % | 100 A | k. A. | 100 A | 60 A | -30 bis 45 (mit Heizung) | ja | LiFePO4 | ja | 12,5 kg | 318 x 165 x 230 | bis 4 Stück in Reihe; Parallelbetrieb auf der Produktseite nicht beziffert | integriert, passiver Zellausgleich, steuert die Heizung | k. A. | 5 Jahre | promobil: Vorgänger LC100LT 'befriedigend', Heizung startete im Test nicht | k. A. | Amazon |
| Liontron LiFePO4 LX Smart BMS 12,8 V 100 Ah | 100 Ah | 1.280 Wh | mindestens 3000 Zyklen bei 90 % Entladetiefe | 150 A | 200 A bis 20 s | 150 A | 50 A | 0 bis 65 | nein | LiFePO4 | ja | 15,5 kg | 348 x 170 x 208 | parallel möglich, keine Reihenschaltung (nur 12 V) | integriert, Smart BMS | IP65 | 10 Jahre | k. A. | k. A. | Amazon |
| Liontron LiFePO4 LX Smart BMS Arctic 12,8 V 100 Ah | 100 Ah | 1.280 Wh | mindestens 3000 Zyklen bei 90 % Entladetiefe | 150 A | k. A. | 150 A | 50 A | -5 bis 65 (mit Heizung) | ja | LiFePO4 | ja | 15,5 kg | 348 x 170 x 208 | parallel möglich, keine Reihenschaltung (nur 12 V) | integriert, Smart BMS, steuert die Heizung | IP65 | 10 Jahre | promobil: 'sehr gut', Heizung arbeitete im Test | k. A. | Amazon |
| Liontron LiFePO4 LX Smart BMS 12,8 V 200 Ah | 200 Ah | 2.560 Wh | mindestens 3000 Zyklen bei 90 % Entladetiefe | 150 A | 200 A bis 20 s | 150 A | 100 A | 0 bis 65 | nein | LiFePO4 | ja | 27,6 kg | 390 x 233 x 255 | parallel möglich, keine Reihenschaltung (nur 12 V) | integriert, Smart BMS | IP65 | 10 Jahre | k. A. | k. A. | Amazon |
| Super B Epsilon 12V100Ah | 100 Ah | 1.280 Wh | über 5000 Zyklen bei 100 % Entladetiefe | 190 A | 300 A (Puls) | 90 A | k. A. | -30 bis 45 (mit Heizung) | ja | LiFePO4, prismatische Zellen | ja | 10,7 kg | 278 x 175 x 190 (DIN H6 / LN3) | k. A. | integriert, 9 Temperatursensoren, CAN/LIN-Anbindung | IP56 | k. A. | promobil: Epsilon 150 Ah Testsieger im DIN-Gehäuse-Test (91 von 100 Punkten) | k. A. | Amazon |
| Victron Lithium Battery Smart 12,8 V / 100 Ah | 100 Ah | 1.280 Wh | 2500 Zyklen bei 80 % Entladetiefe; bei 0 °C nur 80 Ah, bei -20 °C 50 Ah | 200 A | empfohlen dauerhaft max. 100 A | 200 A | 50 A | 5 bis 50 | nein | LiFePO4 | ja | 14 kg | 321 x 152 x 197 | parallel und in Reihe für 12, 24 oder 48 V, bis 20 Batterien je System | nur Zellüberwachung und Balancing eingebaut; externes BMS zwingend nötig | IP22 | 3 Jahre | k. A. | k. A. | Amazon |
Was die Werte bedeuten
- Nennkapazität
- Nennkapazität in Amperestunden. Ah × 12,8 V ergibt die Wattstunden.
- Energieinhalt
- Energieinhalt in Wattstunden.
- Nutzbare Kapazität / Zyklen laut Hersteller
- Wie viel der Kapazität nutzbar ist und wie viele Ladezyklen der Hersteller dafür angibt.
- Max. Dauer-Entladestrom
- Strom, den die Batterie dauerhaft liefern darf. Ein 2.000-W-Wechselrichter braucht rund 185 A.
- Kurzzeitiger Spitzenstrom
- Kurzzeitig erlaubter Strom, etwa beim Anlaufen von Geräten.
- Max. Ladestrom
- Höchster erlaubter Ladestrom. Ladegerät und Booster sollten darunter bleiben.
- Empfohlener Ladestrom
- Empfohlener Ladestrom für eine lange Lebensdauer.
- Laden erlaubt bei
- Lithium darf außerhalb dieses Bereichs nicht geladen werden.
- Eingebaute Heizung
- Eine eingebaute Heizung wärmt die Zellen, damit auch bei Frost geladen werden kann.
- Zellchemie / Bauform
- LFP (LiFePO4) ist langlebig und gilt als sicher.
- Bluetooth-App
- Werte per App ablesen.
- Gewicht
- Zählt zur Zuladung deines Fahrzeugs.
- Maße (L x B x H)
- Länge × Breite × Höhe in Millimetern.
- Parallel / Reihe
- Ob mehrere Batterien parallel oder in Reihe verbunden werden dürfen.
- BMS (Batterie-Management)
- Das Batterie-Management schützt die Zellen vor Über- und Tiefentladung.
- Schutzart
- Schutz gegen Staub und Wasser.
- Herstellergarantie
- Herstellergarantie in Jahren.
- Unabhängiger Test
- Ergebnis eines unabhängigen Tests, wenn es einen gibt.
- Preisklasse
- € günstig, €€ mittel, €€€ teuer.
Die Modelle im Einzelnen
ECO-WORTHY 12V 100Ah LiFePO4 Bluetooth mit Low-Temperature-Schutz
Für kleine Anlagen mit Kühlbox, Licht und Handyladen, wenn die Batterie im beheizten Innenraum sitzt. Datenblatt
- Leicht und kompakt: 10,5 kg und 26 cm lang, passt oft dort, wo vorher eine 80- bis 95-Ah-AGM stand
- Bluetooth-App zeigt Spannung, Strom und Ladezustand
- Ladesperre bei Kälte schützt die Zellen, wenn es friert
- Keine Heizung: Bei Frost lädt sie nicht, bis die Zellen wieder wärmer sind
- 100 A Dauerstrom reichen nur für Wechselrichter bis etwa 1000 W
- Garantie, Zyklenzahl und Schutzart nennt die Herstellerseite für dieses Modell nicht eindeutig
Offgridtec LiFePO4 Smart-Pro 12/100
Für Ausbauer mit moderatem Strombedarf, die eine einfache Bluetooth-Batterie im warmen Innenraum suchen. Datenblatt
- Datenblatt nennt ehrlich eine empfohlene Wechselrichter-Dauerleistung von höchstens 1200 W
- Bis zu 10 Batterien parallel möglich
- Bluetooth-Modul eingebaut
- Keine Heizung, und das Datenblatt listet keine Abschaltung bei Unterkühlung, nur Übertemperatur
- Empfohlener Dauer-Entladestrom nur 40 A, das ist für Kaffeemaschine oder Föhn knapp
- Garantiedauer steht nicht im Datenblatt
Renogy 12V 100Ah Pro Smart LiFePO4 mit Bluetooth und Selbstheizung
Für Camper, die auch im Winter unterwegs sind und eine leichte Batterie mit Heizung für mittlere Lasten suchen. Datenblatt
- Heizung springt unter 5 °C an und schaltet über 10 °C ab
- IP67: unempfindlich gegen Spritzwasser und Staub
- Kompakt und 12,2 kg leicht
- Heizung braucht einen stabilen Ladestrom von mehr als 4 A, an schwacher Wintersonne kann das knapp werden
- 100 A Dauerstrom begrenzen den Wechselrichter auf etwa 1000 W
- Die 7 Jahre Garantie sind laut Renogy anteilig (prorated), nicht voll
Ective LC 100L LT
Für Wohnmobile mit mittlerem Bedarf, die einen Händler mit Service in Deutschland und eine Heizung wollen. Datenblatt
- Heizplatten: Unter 0 °C heizt das BMS mit dem Ladestrom, geladen wird ab etwa 5 bis 10 °C Zelltemperatur
- Bluetooth mit der connECTIVE-App
- Deutscher Anbieter mit 5 Jahren Herstellergarantie
- 100 A Dauerstrom, also eher für Wechselrichter bis etwa 1000 W
- Im promobil-Test sprang die Heizung beim Vorgängermodell LC100LT nicht an
- Schutzart auf der Produktseite nicht angegeben
Liontron LiFePO4 LX Smart BMS 12,8 V 100 Ah
Für den einfachen Tausch einer Bleibatterie im Wohnmobil, wenn die Batterie im beheizten Bereich sitzt. Datenblatt
- 150 A Dauerstrom: reicht für einen Wechselrichter um 1500 W
- 10 Jahre Herstellergarantie laut aktuellem Datenblatt
- IP65 und Bluetooth-App mit Ladezustand, Strom und Zyklenzähler
- Ohne Heizung: Laden erst ab 0 °C, für Frost gibt es die Arctic-Version
- Mit 15,5 kg schwerer als viele 100-Ah-Konkurrenten
- Keine Reihenschaltung für 24 V
Liontron LiFePO4 LX Smart BMS Arctic 12,8 V 100 Ah
Für Wintercamper und alle, deren Batterie im Außenstaufach oder unter dem Fahrzeugboden friert. Datenblatt
- Heizung ab Werk: Im promobil-Test startete sie direkt und gab nach rund 40 Minuten den Ladestrom frei
- Entladen bis -30 °C, Lagerung bis -40 °C
- 150 A Dauerstrom und 10 Jahre Garantie
- Gleich schwer wie die Standardversion: 15,5 kg
- promobil bemängelte eine Sicherheitslücke in der App; Liontron kündigte damals ein Update an
Liontron LiFePO4 LX Smart BMS 12,8 V 200 Ah
Für Langzeit- und Autarkiecamper mit Kompressorkühlschrank und Wechselrichter bis etwa 1500 W. Datenblatt
- 2,56 kWh in einem Gehäuse, keine Parallelschaltung nötig
- Verträgt bis 100 A empfohlenen Ladestrom, passend für großen Booster plus Solar
- Auch als Arctic-Version mit Heizung erhältlich
- Dauerstrom bleibt bei 150 A: Für 2000 W und mehr reicht das nicht
- 27,6 kg und ein großes Gehäuse: Platz und Zuladung vorher prüfen
- Standardversion ohne Heizung
Super B Epsilon 12V100Ah
Für Kastenwagen und Wohnmobile mit starkem Wechselrichter, in denen Platz und Gewicht knapp sind. Datenblatt
- 190 A Dauerstrom bei nur 10,7 kg: reicht für Wechselrichter um 2000 W
- DIN-Format H6/LN3, passt oft in den Sitzkasten oder unter den Beifahrersitz
- Automatische Heizung und CAN/LIN für die Anbindung an Fahrzeugelektronik
- Max. Ladestrom 90 A, also etwas niedriger als die Entladeseite
- Garantie und Parallel-/Reihenschaltung stehen nicht auf der Produktseite
- Im ersten promobil-Test war die Heizung erst nach Umstellen in der App aktiv
Victron Lithium Battery Smart 12,8 V / 100 Ah
Für Selbstausbauer mit Victron-Komponenten, die ein System mit externem BMS planen oder schon haben. Datenblatt
- 200 A Dauerstrom (die 200-Ah-Version schafft 400 A)
- Passt nahtlos ins Victron-System mit Smart BMS, Booster und Wechselrichter
- Reihenschaltung möglich, falls du später auf 24 V gehst
- Ohne externes BMS (zum Beispiel Smart BMS CL 12/100 oder smallBMS) nicht betriebsbereit
- Laden erst ab 5 °C, keine Heizung
- Nur IP22, also nur für trockene Einbauorte
Nennkapazität und nutzbare Kapazität
Auf dem Etikett steht die Nennkapazität, meist 100 oder 200 Ah. Bei einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie (kurz LiFePO4 oder LFP) kannst du davon fast alles nutzen. Eine Bleibatterie solltest du dagegen nur etwa zur Hälfte entladen, sonst altert sie schnell. Deshalb ersetzt eine 100-Ah-LiFePO4 in der Praxis oft zwei 100-Ah-AGM-Batterien.
Achte auf die Zyklenangabe und die Bedingungen dazu. Victron nennt zum Beispiel 2500 Zyklen bei 80 % Entladetiefe, Liontron mindestens 3000 Zyklen bei 90 %, Super B über 5000 bei 100 %. Die Zahlen sind nicht direkt vergleichbar, weil jeder Hersteller anders misst. Wie viel Kapazität du brauchst, rechnest du am besten mit dem Batterie-Rechner aus. Mehr dazu steht auch unter Wie groß muss die Batterie sein?
Entladestrom und Wechselrichter
Der maximale Dauer-Entladestrom entscheidet, wie groß dein Wechselrichter sein darf. Faustregel bei 12 V: Leistung in Watt geteilt durch 12, plus etwa 10 % Verlust im Wechselrichter. Ein 2000-W-Gerät zieht damit rund 180 A aus der Batterie.
- 100 A Dauerstrom (ECO-WORTHY, Offgridtec, Renogy, Ective): Wechselrichter bis etwa 1000 W
- 150 A (Liontron LX): bis etwa 1500 W
- 190 bis 200 A (Super B Epsilon, Victron 12,8/100): um 2000 W
Mit zwei Batterien parallel addieren sich die Ströme, sofern der Hersteller das erlaubt. Liegt der Strom über der Grenze, schaltet das BMS ab. Dann ist kurz alles dunkel, auch Licht und Wasserpumpe.
Kälte: Ladesperre oder Heizung
LiFePO4-Zellen dürfen unter 0 °C nicht geladen werden, sonst nehmen sie bleibenden Schaden. Entladen geht meist bis -20 °C. Es gibt zwei Lösungen:
- Ladesperre: Das BMS blockiert das Laden bei Kälte. Das schützt die Zellen, aber die Batterie nimmt dann auch keinen Solarstrom auf.
- Heizung: Die Batterie wärmt sich mit dem Ladestrom selbst auf und lädt danach. Das brauchst du, wenn die Batterie im Staufach oder unter dem Boden sitzt.
Im promobil-Test funktionierte die Heizung nicht bei allen Modellen. Bei Liontron Arctic klappte es, bei einigen anderen startete sie nicht oder das BMS pendelte. Sitzt deine Batterie im beheizten Innenraum, reicht meist die Ladesperre. Hintergrund dazu: Lithium-Batterie bei Kälte.
Das BMS: eingebaut oder extern
Das BMS (Batterie-Management-System) überwacht jede Zelle und trennt die Batterie bei Überladung, Tiefentladung, Kurzschluss oder Hitze. Fast alle Batterien hier haben es eingebaut. Die Ausnahme ist Victron: Die Lithium Battery Smart hat nur Zellüberwachung an Bord und braucht zwingend ein externes BMS wie das Smart BMS CL 12/100 oder das smallBMS. Das ist mehr Aufwand, dafür kann das BMS Ladegerät und Verbraucher gezielt abschalten, statt einfach die Batterie zu trennen.
Ladetechnik: Ladegerät, Solarregler, Booster, Elektroblock
Eine Lithium-Batterie braucht eine passende Ladekennlinie, meist 14,2 bis 14,6 V Ladeschluss und 13,5 bis 13,8 V Erhaltung. Prüfe beim Umstieg jedes Ladegerät:
- Elektroblock / Landstrom-Ladegerät: Viele ältere Geräte kennen nur Blei. Schau in die Anleitung, ob es eine Lithium-Einstellung per Schalter gibt. Wenn nicht, brauchst du ein separates Ladegerät.
- Solarregler: MPPT-Regler lassen sich meist auf LiFePO4 umstellen.
- Lichtmaschine: Ein Ladebooster (DC-DC-Lader) sorgt für die richtige Spannung und schützt die Lichtmaschine vor zu hohem Strom.
Wie der Umbau Schritt für Schritt läuft, steht unter Auf Lithium umrüsten. Ob sich der Wechsel überhaupt lohnt, klärt Lithium oder Blei?
Gewicht und Zuladung
Eine 100-Ah-LiFePO4 wiegt laut Datenblättern zwischen 10,5 kg (ECO-WORTHY) und 15,5 kg (Liontron). Eine AGM-Batterie mit gleicher Nennkapazität ist deutlich schwerer und liefert nur etwa die Hälfte nutzbar. Bei Wohnmobilen nahe 3,5 t ist das ein echter Gewinn. Die 200-Ah-Liontron bringt dagegen 27,6 kg mit, das musst du bei der Zuladung einplanen.
Bluetooth, Schutzart und Garantie
Eine Bluetooth-App zeigt Ladezustand und Strom, ersetzt aber keinen guten Batteriecomputer. Achte darauf, ob die App ein Passwort hat, promobil fand bei mehreren Modellen keinen Schutz. Die Schutzart reicht von IP22 (Victron, nur trocken) bis IP67 (Renogy). Bei der Garantie lohnt das Kleingedruckte: Renogy gibt 7 Jahre anteilig, Liontron laut Datenblatt 10 Jahre, Victron 3 Jahre.
Wie viel Solarleistung du für die neue Batterie brauchst, zeigt der Solarrechner.
Häufige Fragen
Wie viel Ah brauche ich im Wohnmobil?
Das hängt von deinem Verbrauch ab. Mit Kompressorkühlschrank, Licht, Wasserpumpe und Handyladen reichen vielen 100 Ah LiFePO4 für zwei bis drei Tage ohne Nachladen. Wer Kaffeemaschine oder Föhn am Wechselrichter betreibt oder länger frei steht, plant eher 200 Ah. Rechne deinen Bedarf mit dem Batterie-Rechner nach.
Darf ich eine LiFePO4-Batterie bei Frost laden?
Nein, nicht unter 0 °C, sonst werden die Zellen dauerhaft geschädigt. Ein gutes BMS sperrt dann das Laden. Batterien mit Heizung wie die Liontron Arctic, die Renogy Pro, die Ective LC 100L LT oder die Super B Epsilon wärmen sich mit dem Ladestrom auf und laden danach weiter.
Reicht eine 100-A-Batterie für meinen 2000-W-Wechselrichter?
Nein. Ein 2000-W-Wechselrichter zieht bei Volllast rund 180 A aus einer 12-V-Batterie. Bei 100 A Dauerstrom schaltet das BMS ab. Du brauchst eine Batterie mit etwa 190 bis 200 A Dauerstrom, zum Beispiel Super B Epsilon oder Victron mit externem BMS, oder zwei Batterien parallel.
Muss ich beim Umstieg auf Lithium die Ladetechnik tauschen?
Oft ja, zumindest teilweise. Ladegerät und Solarregler müssen eine Lithium-Kennlinie haben. An der Lichtmaschine ist ein Ladebooster sinnvoll. Ältere Elektroblöcke kennen oft nur Blei; dann brauchst du ein separates Ladegerät oder ein Update laut Hersteller.
Kann ich zwei LiFePO4-Batterien parallel schalten?
Bei den meisten Modellen hier ja, aber nur gleiche Batterien mit gleichem Alter und Ladezustand. Lade beide vor dem Zusammenschalten voll und nutze gleich lange Kabel. Liontron LX und Offgridtec Smart-Pro erlauben keine Reihenschaltung für 24 V, Victron schon.
Warum braucht die Victron-Batterie ein externes BMS?
Victron baut nur die Zellüberwachung und den Zellausgleich in die Batterie ein. Das Abschalten von Laden und Entladen übernimmt ein separates Gerät wie das Smart BMS CL 12/100, das smallBMS oder das Lynx Smart BMS. Ohne dieses BMS darfst du die Batterie nicht betreiben.
Was sagen unabhängige Tests?
promobil hat Lithium-Bordbatterien in zwei Testreihen geprüft. Die Liontron LX Smart BMS Arctic 100 Ah erhielt 'sehr gut', die Ective LC100LT 'befriedigend', weil ihre Heizung im Test nicht startete. Im Test der Akkus im DIN-Gehäuse siegte die Super B Epsilon 150 Ah mit 91 von 100 Punkten. Die anderen Batterien in diesem Vergleich wurden dort nicht getestet.
Quellen
- Victron Datenblatt Lithium Battery Smart 12,8 & 25,6 V: Ströme, Temperaturen, Maße, Gewicht, Zyklen, IP22
- Victron Produktseite Lithium Battery Smart: Liste der nötigen BMS-Modelle
- Victron Garantie und Reparatur: 3 Jahre Garantie auf Lithium
- Liontron Datenblatt LX 12,8 V 100 Ah (DE): 150 A Dauer, IP65, 15,5 kg, 10 Jahre Garantie
- Liontron Datenblatt LX 12,8 V 100 Ah Arctic (DE): Laden ab -5 °C, Heizung integriert
- Liontron Datenblatt LX 12,8 V 200 Ah (DE): 27,6 kg, 100 A empfohlener Ladestrom
- Liontron Datenblatt LX 100 Ah (FR): Spitzenstrom 200 A bis 20 s
- Liontron Garantiebedingungen: Garantiedauer nach Kaufdatum und Zellbauform
- ECO-WORTHY Produktseite 12V 100Ah Bluetooth: 100 A, 10,5 kg, 260 x 168 x 209 mm
- Renogy EU Produktseite Pro 12V 100Ah Selbstheizung: Ströme, IP67, 12,2 kg, 7 Jahre anteilige Garantie
- Renogy US Produktseite (FAQ zur Heizung): Heizung unter 5 °C an, über 10 °C aus, Ladestrom über 4 A nötig
- Ective Produktseite LC 100L LT: 100 A, Heizplatten, 12,5 kg, 5 Jahre Garantie
- Super B Produktseite Epsilon 12V100Ah: 190 A Dauer, 300 A Puls, IP56, 10,7 kg
- Offgridtec Datenblatt Smart-Pro 12/100: 100 A, empfohlen 40 A, max. 1200 W Wechselrichter, 13 kg
- promobil: Lithium-Batterie-Test Wohnmobil-Bordbatterie: Liontron Arctic 'sehr gut', Ective LC100LT 'befriedigend', Super B 150 Ah außer Konkurrenz
- promobil: 9 Lithium-Batterien im DIN-Gehäuse im Test: Super B Epsilon 150 Ah Testsieger, 91 von 100 Punkten
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